Звуковые сигналы: 

_____ _____ _____ _ _ «вызов главного кондуктора к машинисту»
_____ _____ _____ «закрутить ручной тормоз»
_____ _____ «отпустить ручной тормоз»
_____ _ _ _ «общая тревога»
_____ _ _ «пожарная тревога»
_____ _ «химическая или радиационная опасность»
_ _ _ _ _ «воздушная тревога»

 Билет формы 3-К, условия проезда 

Служебный билет дает право бесплатного проезда в пределах одной дороги или ее участков в жестких купейных вагонов всех поездов

 Для чего служит вольтметр. его предельные показания 

Вольтметр служит для измерения напряжения генераторов, аккумуляторных батареях и потребителей.

Изменения

Вольтметр служит для измерения напряжения генераторов, аккумуляторных батареях и потребителей. > Вольтметр постоянно находится во включенном состоянии. Ток вольтметра > хоть и очень мал, но всё же есть. Показания вольтметра зависит от напряжения источника электрической > энергии. Амперметр служит для измерения токов батареи и генератора. > Для отечественных (старых) вагонов - номинальное напряжение > батареи (сети)- 54В. Umax=72B; Umin=42B; Imax=60A; Iзаряда=5-15А (нормальный ток > заряда после длительной стоянки). > Для новых и немецких вагонов - номинальное напряжение батареи >(сети)- 110В. Umax=142B; Umin=100B; Imax=80A; Iзаряда=10-25А. > >P.S. В бортовой сети вагона течёт постоянный ток, за >исключением люмосвещения и розеток для бритв. Генератор вырабатывает >ПОСТОЯННЫЙ ток, батарея также является источником ПОСТОЯННОГО тока.

 Водяное отопление: назначение, устройство, применение в работе 

Система отопления служит для поддержания нормального температурного режима внутри вагона, независимо от температуры наружного воздуха. Температура внутри вагона должна быть 20+-2 градуса. Допускается отклонение -3градуса при температуре наружного воздуха -40 градусов, а также при скоростях свыше 120 км/час. Система отопления вагона типа 61-425 состоит из: Котел – служит для нагрева воды не более 90 градусов
Калорифера – предназначен для подогрева воздуха и подачи его в систему вентиляции
Бойлер – служит для подогрева воды от твердого топлива или змеевика и подачи этой воды в систему горячего водоснабжения
Запасной бак – объем 40 литров, служит для запаса воды в системе отопления и пополнения его через ручной насос.
Ручной насос - служит для принудительной циркуляции воды в системе отопления, а также пополнения системы из запасного бака.
Циркуляционный насос – для принудительной циркуляции воды в системе отопления, его включают на 15 минут, перерыв 45 минут.
Сливная пробка – (грязевик) предназначен для слива и удаления грязи и воды (нагар, ржавчина).
Воздухопробный кран - для удаления воздушных пробок.
Водонагревательные головки – для обогрева водоналивных труб.
Пороговая труба.
Купейная и коридорная ветка
Стояки купейной и коридорной веток
Сан. узлы с арматурой
Манометры – вставлены в бойлер и в расширитель для отслеживания температуры.

При подготовке в рейс в отопительный период проводник должен проверить: -состояние котла
-положение вентилей, кранов и дроссельных заслонок
-наличие колосниковых решеток в топке
-исправность измерительных приборов
-наличие воды в системе отопления, запасном баке
-отсутствие течи в кранах, соединениях
-наличие технической документации (схемы отопления). Следует проверить наличие инвентаря: пики-резака, совка для угля, скребка, топора, ведра, наличие самого угля.
Отапливать вагон (пригодится в Нижневартовске)следует начинать при наружной температуре 10 градусов. Растопку производят бумагой, мелкоколотыми дровишками. Уголь подсыпают постепенно, лучше комочками.
При топке необходимо соблюдать ПТБ:
- подкидывать уголь в головном уборе
- открывать дверцу топки плавно на расстоянии не менее 1 метра. Нельзя допускать скапливание золы и шлака в зольнике. В пути следования необходимо проверять:
- уровень воды в системе отопления
- температуру воды в расширителе по термометру, она не должна превышать 90 градусов.

 В каких случаях производится полное опробование тормозов 
Полное опробование тормозов производится:
- на станциях формирования перед отправлением поезда
- после смены локомотива
- после стоянки более 30 минут
- если участок обращения более 600 км
- перед выдачей мотор-вагонной секции из депо после ремонта
- перед затяжными спусками или подъемами с 10 минутной выдержкой

 Техническая характеристика осп – 1: устройство, назначение, принцып срабатывания 
ОСП – 1 огнетушитель самосрабатывающий порошковый, установленный в пультах управления электрооборудованием пассажирских вагонов. Предназначен для тушения пожаров в пультах управления электрооборудования.
ОСП – 1 предназначен для тушения огнетушащим порошком горючих жидкостей, газов, твердых материалов, эл. оборудования. Не тушит щелочные и щелочно-земельные вещества, горящие без воздуха.
УСТРОЙСТВО: представляем собой герметичный стеклянный сосуд, заполненный порошком и газообразователем. При возникновении очага горения и достижения температуры в месте расположения ОСП-1 +100 градусов газообразователь разлагается, что приводит к импульсивному выбросу огнетушащего порошка. Основные технические характеристики ОСП-1: Объем защищаемый одним огнетушителем 5-8 м3 Температурный порог срабатывания +100 градусов Масса огнетушителя не более 1,2 кг. Габаритные размеры (без кронштейна) длина не более 500 мм, диметр не более 54 мм Диапазон температур эксплуатации от -50 гр. до + 50 градусов